百色（sè）小口徑精密管知（zhī）識

不鏽鋼無縫管的特點：

其（qí）一、該（gāi）產品（pǐn）的壁厚越厚，它就越具有經濟（jì）性和實用性，壁（bì）厚越（yuè）薄，它的加工（gōng）成（chéng）本就會大幅度的上升；其次、該產品的工藝（yì）決定（dìng）它的局（jú）限性能，一般無縫（féng）鋼管精度低：壁厚不均（jun1）勻、管內外表光（guāng）亮度低、定（dìng）尺成本高，且內外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢（jiǎn）測（cè）及整形必（bì）須離線（xiàn）處（chù）理。因此它在高壓（yā）、高強度、機（jī）械結構用材方麵體現了它的優越性。

不鏽鋼管的（de）種（zhǒng）類：

接（jiē）軋製方法分熱軋、熱擠壓和（hé）冷拔(軋)不鏽鋼（gāng）管。

按不鏽鋼金相組織（zhī）不同分半鐵（tiě）素體半馬（mǎ）氏（shì）體係不鏽鋼管、馬氏體不鏽鋼管、奧氏體係不（bú）鏽鋼管、奧氏體-鐵素鐵係不鏽鋼管等。

不鏽鋼管規格及外觀質量：

A、按（àn）GB14975-94《不鏽鋼無縫鋼管》規定，鋼管（guǎn）通常長度（dù）(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼（gāng）管等於和大於1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大於1.0mm者，1.5～8m。

B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔（bá）(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。

C、鋼管內外表麵不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結疤缺陷存在，這些缺陷應完全清除掉(供機械（xiè）加工用管除外)，清除後不得使（shǐ）壁厚和外（wài）徑超過負偏差。凡不超過允許負偏差的其他輕微表麵缺陷可不清除。

D、直道允許深度。熱軋、熱擠（jǐ）壓鋼管、直徑小（xiǎo）於和等（děng）於140mm的不（bú）大於公稱壁厚的5%，最大深度不大於0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大於公稱壁厚的4%，最大深度不大於0.3mm。

E、鋼管兩端（duān）應切成（chéng）直角，並清除毛刺。不鏽鋼無縫管的製造工（gōng）藝：

1.熱軋（擠壓無縫（féng）鋼管）：圓管坯→加熱→穿（chuān）孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋製無縫管的原料是圓管坯，圓（yuán）管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，並經傳送帶（dài）送到熔爐內加熱。鋼坯（pī）被送（sòng）入熔爐內加熱，溫度大約（yuē）為1200攝氏度。燃料為氫（qīng）氣或乙炔。爐內溫度控製是（shì）關鍵性的問題.圓（yuán）管坯出爐後要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形（xíng）輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可（kě）穿多（duō）種鋼種。穿（chuān）孔後，圓管坯就先後被三輥斜軋、連（lián）軋或擠壓。擠壓後要脫管（guǎn）定徑。定徑機通過錐形鑽頭高速旋轉（zhuǎn）入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鑽（zuàn）頭的外徑長度（dù）來確定。鋼管經定（dìng）徑後，進入冷卻（què）塔中，通過（guò）噴水冷（lěng）卻，鋼管經冷卻後，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱（rè）→穿孔→打頭→退火→酸洗→塗油（鍍銅）→多（duō）道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試（shì）驗（探傷（shāng））→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋製方（fāng）法較熱（rè）軋（擠壓無縫鋼管）複雜。它們的生產工藝流（liú）程前三步基本相（xiàng）同。不同之處從（cóng）第（dì）四個步驟開始，圓管（guǎn）坯經打空後，要打頭，退火。退火後要用專門（mén）的酸（suān）性液體進（jìn）行酸洗。酸洗後，塗（tú）油（yóu）。然後緊接著是經（jīng）過多道次冷拔（冷軋）再（zài）坯管，專門的熱處理。熱處理後，就要被矯直。鋼管經矯直後由傳（chuán）送帶送至金屬探傷機（jī）（或水壓（yā）實驗）進行（háng）內部探（tàn）傷。若鋼管內部有裂（liè）紋（wén），氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢（jiǎn）後還要通過（guò）嚴格的手工挑選。鋼管（guǎn）質檢後，用油漆（qī）噴上編號、規格、生產批號等。並由吊車吊入倉庫中。

百色小（xiǎo）口徑精密（mì）管新聞

目前16Mn厚壁無縫管市場的內陸地區以汽（qì）運運輸占主要（yào），而在新規實施的前（qián）一天，鋼材（cái）市場的炒作情緒也是再（zài）度（dù）點燃。在新規出台前，鋼材流通多使用四軸貨運車輛，原來（lái）總量的計算以總重減去車皮等於實際的（de）載重，一般為40噸，以運費80元來測算，運費為3200元。而現在（zài）的總（zǒng）重減去車（chē）皮等於實際的載重34噸，運費總金（jīn）額不變，16Mn厚壁無縫管的運（yùn）輸單價則要比之前高出（chū）17.6%。而按100元/噸的運費來算，噸（dūn）鋼的運輸成本也高（gāo）出（chū）17.6%。意即（jí），運輸新規出台後，噸鋼的運輸單（dān）價比前期要高出18%，而在價格的傳導作（zuò）用下，或使鋼市成材價（jià）格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各地區的運費也是（shì）出現了大幅的（de）上漲，其中山西地區運費（fèi）上調了15%，山西地區的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預期的支撐下，成品材市場（chǎng）價格也（yě）出現了（le）低位上拉（lā）操作，熱軋卷（juàn）板津（jīn）滬粵地區價格小幅抬（tái）漲，16Mn厚壁（bì）無縫管邯鄲（dān）武安以及鋼廠價格出現走高，窄帶市場價格小幅拉升，唐山坯料（liào）也（yě）低位上抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱，但是運費上調仍能夠在短期對市場形成（chéng）支撐，或止步當下走跌。因此，預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小（xiǎo）幅抬升。

百色小口徑精密管現（xiàn）貨（huò）