銅川20號鋼無縫管新聞

現貨方麵,現在的問題（tí）依舊是需（xū）求沒有真正的好（hǎo）起來,因此16Mn精密無縫鋼管價格（gé）仍（réng）有進一步下（xià）探（tàn）的可能。從鐵礦（kuàng）石生產原燃（rán）料角度（dù）來看,經過4月至9月（yuè）初以來長（zhǎng）時（shí）間（jiān）下跌,鐵礦石價格已跌至110美元（yuán）平台。經過（guò）長時間下跌以及近期快速反彈,國外（wài）中小礦山成本支撐體現明（míng）顯,同（tóng）時鐵礦石下遊即供需（xū）基本麵難以出現根本性轉變,預計鐵礦石價格在本輪反彈（dàn）中突破130美元概率極小,在現有價（jià）位附近上下波動則是大概率事件,這預示著鋼（gāng）材生產成本支撐偏弱。和前期相比，雖然市場價格一路攀升，但（dàn）3650元/噸的出廠價依然壓抑著商家（jiā）心理，導（dǎo）致大家進貨意願仍不強烈。

而鋼產量，雖然同比增長已明顯放慢，但目（mù）前200萬噸的日均產（chǎn）量水平仍然處於高位。供（gòng）與需的“冰火不平衡（héng）”，已嚴重壓（yā）縮了鋼市的彈性（xìng）調整空間，讓人感覺鋼市十分遲鈍，缺乏靈敏（mǐn）度（dù）。如果說6月16Mn精密無縫鋼管市是（shì）以橫盤整固（gù）為主，那麽7月鋼市無疑是新一輪跌勢來襲。繼上周混亂下調（diào）之後，本周又是殺跌過百，各品種價格已經回（huí）到兩年前低點，且仍無任何企穩（wěn）跡象（xiàng）。而本周跌勢凶猛的背（bèi）後，除了市場本身的需求疲弱之外，周末唐山鋼坯的大幅補跌是主要推手，除此以外，期鋼的連續破位，周邊市場的大幅砸（zá）價也是誘因所在。

不過，目前情況（kuàng）有所改變，價格低迷下，華東地區鋼廠從（cóng）5月中（zhōng）旬起持續虧損，近日華（huá）北和西南地區也轉盈為虧，僅華南地區部分16Mn精密無（wú）縫鋼管廠維持（chí）岌岌可（kě）危的微利。現貨報價目前仍有下降趨勢，16Mn精密無縫鋼（gāng）管價施壓鋼廠利（lì）潤（rùn），持續虧損下，後期16Mn精密（mì）無縫鋼管廠停產檢修將有所（suǒ）擴（kuò）大。16Mn精密無（wú）縫鋼管鋼企盈（yíng）利低迷，而產能卻擴張不止。

銅川20號鋼無縫管知識

鋼材的原始狀態，即鋼管交貨狀（zhuàng）態，可分為（括號內為代號）：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工後消除應（yīng）力退火（BKS）、回（huí）火（utf-8）、正火（huǒ）（NBK）。常用的狀態是退火狀態，便於後續加工。

各種狀態的鋼管的性（xìng）能和一（yī）般的適用如下：

冷加工/硬（BK）的鋼管是通過正常或最大變形量的成品道次冷加工生產（chǎn）的，不進行熱處理，具有（yǒu）最高尺寸精度和最高的抗拉強度、最低（dī）的延伸（shēn）係數。一般用於製造摩托車零件，如減（jiǎn）震器滑柱。

冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過較小變形量的成品道次（cì）冷加工生產的，不（bú）進行熱（rè）處理，具有最高尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸（shēn）係數（10-15%）。一般（bān）用於（yú）製造汽（qì）車零件。

冷加工後消除應力退（tuì）火（BKS）的（de）鋼管是在冷（lěng）加工後進行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗（kàng）拉強度、一定的延伸係（xì）數（15%以上）。一般用（yòng）於製造各種機械零件。

退火（utf-8）的鋼管是在冷（lěng）加工後進行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強（qiáng）度、延伸係數（20%以上）。是最常用的狀態，適用範圍最廣。

正火（NBK）是在冷加工後進行完（wán）全的熱處理（lǐ）後進行控製（zhì）冷卻，具有正常（cháng）的尺寸精度和稍高的抗（kàng）拉強度、延伸係數（20%以上）。油井管就是這種（zhǒng）狀態。

另外，鋼管廠的鋼管售價與交貨狀態（tài）關聯性不大，主要是看（kàn）規格、精度、長（zhǎng）度要（yào）求。

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