建黨90周（zhōu）年大慶（qìng）前夕，全球（qiú）矚（zhǔ）目的國家（jiā）“一號”重點工程——京滬（hù）高鐵將正式運行。值得南鋼人驕傲的是，南鋼（gāng）充（chōng）分發揮在品（pǐn）種、質量、服（fú）務、信譽方麵的（de）優勢，為京滬高鐵工程建設供應了（le）22萬餘噸螺紋鋼、8萬餘（yú）噸（dūn）高建鋼、近2萬噸高強螺紋鋼、1萬餘（yú）噸扣件和道釘（dìng）用鋼、1萬餘噸特殊（shū）橋梁鋼等。

公司共供應京滬高鐵螺紋鋼21.95萬噸，分為鐵路正線建設、南京南站鐵路樞紐、上海虹橋（qiáo）站三部分（fèn），其中鐵路正線建設供應166425噸，供應地點從徐州（zhōu）到上海。

京滬高（gāo）鐵關鍵控製性工程——南京南站，是亞洲最大的（de）火車站，用鋼13.4萬噸，超過“鳥巢”，站（zhàn）房屋蓋鋼結構網架麵積約9.4萬平方米，相當於13個標準足（zú）球場的麵積，鋼結構總重達11萬噸。公（gōng）司通過（guò）建立用戶培養、提升與維護機製，提供全方位、全過程和全員的實（shí）時服務，實施定期回訪製度，確保用（yòng）戶無憂無慮用鋼。最終，南京南站的地下工程（chéng）、基礎底座、主體鋼結構框架（jià）和各輔助工程絕大多數的鋼材（cái）來自（zì）南鋼。

公司還利用自身（shēn）研發實力超群的優勢，為京滬高鐵開發（fā）工程所需（xū）的個性化產品和高端產品。為跨濟兗公路特大鐵路（lù）橋主跨鋼箱梁專門研發了正火（huǒ）條件交貨、特殊衝擊功（gōng）要求的370qE特殊橋梁板12500噸，實現了行（háng）業突破。HRB500螺紋強度高、焊（hàn）接性能（néng）優良，在同等使用條件下減（jiǎn）少鋼筋用量14%~16%，是國家重點推廣的建築（zhù）用主（zhǔ）導（dǎo）鋼筋的（de）升級換代產品。公司通過努力向（xiàng）京滬高（gāo）鐵供應HRB500螺紋鋼、HRB500塗層螺紋鋼、HRB500精軋螺紋鋼、HGB500E抗震螺紋鋼等19230噸。 

按照國際最（zuì）新高鐵技（jì）術標準研發38Si7彈簧鋼專門生產（chǎn）係列高鐵扣件係統，力促（cù）高鐵（tiě）鋼（gāng）軌扣件係統的本士化生產，填補國產時速300公裏以上的高鐵扣件的空白，且將高鐵專用彈簧鋼生產技術推到了國際先進水平（píng）。同時生產了專門製作鐵路道釘的彈簧鋼，配套高鐵扣件使用。2009年以來，公司累計通過福斯羅中國公司向京滬高（gāo）鐵項目（mù）供應（yīng）軌、枕彈條1.1萬噸，占（zhàn）整（zhěng）個京（jīng）滬高（gāo）鐵鋪軌用（yòng）鋼（gāng）的90%。

公司銷售產品的同時，通過傳遞理念、文化和價值觀以及（jí）“做人、做事、做（zuò）產品”的標準，展示南（nán）鋼（gāng）品牌與形（xíng）象，讓用戶從南（nán）鋼營銷文化（huà）中認知南鋼。像高鐵施工的一個（gè）箱梁一般需要（yào）直徑12、16、20、22、25毫米等多個規（guī）格（gé）搭配使用，公司（sī）銷售人員了解到每個箱梁的用鋼組成後，充分協調生產和運輸（shū），節約了工程的前期準備時間。為（wéi）保證鋼材（cái）及時配送到各個施工地（dì）點，公司針對（duì）各個施工地點的不同情況製訂運輸方案，建立專門的儲備倉庫，對直供施工工地螺紋實（shí）行（háng）全標準件交貨，幫（bāng）助聯係運輸（shū）單位，做到發貨清單與質保書（shū）隨貨同行，並做好辦資金、送發票（piào）等一站式無憂服務。在南京南站工程項目部（bù）組織施工單位量化評價供應商中，南鋼在20多家供貨單位（wèi）中獲得第一名。