厚（hòu）壁鋼管供需關係應該維持相對平衡

據中國船舶工業協會統計數據顯示（shì），1月（yuè）~7月份，全國造船完工2269萬載重噸，同比增長9.8%；承接新船訂單1400萬載重噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持（chí）船舶訂單（dān）1.367億載重噸，同比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船訂單量、手持船舶訂單量（liàng）同比下降，這意（yì）味著後期（qī）造船用鋼需求量將有所（suǒ）收縮。業內人士預計，9月~10月份的鋼材消費量（liàng）同比增幅僅在0.5%左右。另（lìng）外，汽車行業對鋼材消費（fèi）量同比難見增長，甚至可能小幅萎縮；家電行業對於鋼（gāng）材消費量同比增幅在1%左右。業內人士估計基礎設施建設的鋼材消費量同比增幅或超過13%。
總的來說，9月~10月份，國內厚壁鋼管供需關係應該維持相對平衡。此（cǐ）時更（gèng）應關注生產成本（běn），而（ér）鐵礦石價格下（xià）行空（kōng）間有（yǒu）限，且短期內鋼廠使用的礦石價格普遍在50美元/噸~55美元/噸，而（ér）煤焦（jiāo）等原（yuán）材料價格已經處於很低的水平，向下空間有限（xiàn）。據此來看，目前成本對厚壁鋼管價格（gé）也具有（yǒu）相對偏強的支撐力。
基（jī）於上述分析，9月~10月份，國內（nèi）厚壁鋼管價（jià）格不（bú）會出現大（dà）幅下降，現貨價格不會再次觸及7月中旬的底部，短期內回落隻是對前期價格反彈空間虛（xū）高的修複。另外，政府（fǔ）想托（tuō）底經濟必須依靠基礎設施建設，這有利於需求增長（zhǎng），因此不必盲目看空後市。當然筆者也並不看好厚壁鋼（gāng）管價格能借此上漲甚至大幅上攻，因為鋼廠的“求生”欲望導致供應（yīng）量不會大幅下降，過剩產（chǎn）能將壓製現貨價格的上漲步伐。因此，預計後期厚壁鋼管價格走勢會出現平穩上漲態勢運行。